Þessir tengivagnar eru fáanlegir í 2-ásum, 3-ásum og 4-ásum afbrigðum og státa af burðargetu á bilinu 20 til 150 tonn. Lágt- burðarrúmið gerir hleðslu og affermingu auðvelt, en lág þyngdarpunktur þýðir sterka burðargetu, langvarandi endingu og traust flutningsöryggi. Fullkomið til að flytja byggingarvélar eins og gröfur, ásamt þungum búnaði eins og spennum og stórum sérbúnaði.
1. burðarvirkishönnun
Ramminn er byggður með íhvolfum geisla eða vel-laga hönnun, með þrepaðri sniði. Fremri svanhálsinn passar fullkomlega við dráttarvélarhnakkann, á meðan miðhlutinn hýsir lágt-burðarrúm og að aftan er þungur-vinnuhjólagrind-þessi uppsetning minnkar jarðhæð farmrúmsins verulega.
2.Uppsetning lengdargeisla
Lengdarbitar eru hannaðir með I-laga þversniði-, sem skilar miklu betri stífni og burðargetu- en hefðbundin hönnun bjálka. Þeir standast mikið álag með lágmarks aflögun.
3.Efnisval og gæði íhluta
Kjarni rammans er gerður úr Q345B há-sterku stáli- efni sem státar af einstakri hörku og togstyrk. Sprengingarmeðferð eykur tæringar- og þreytuþol rammans enn frekar, sem gerir það kleift að halda sér óaðfinnanlega við erfiðar, flóknar vinnuaðstæður.
Við setjum þessa tengivagna með kjarnahlutum frá helstu alþjóðlegum vörumerkjum, þar á meðal JOST fimmta hjólum og WABCO bremsulokum. Þetta úrvals íhlutaval tryggir áreiðanlega notkun eftirvagna strax í upphafi og dregur úr bilunum jafnvel eftir margra ára mikla notkun.
4.Afköst og færibreytur
Rekstrarlegir kostirLágt-farmrúmið útilokar þörfina á flóknum hjálparbúnaði við lestun og affermingu þungs farms, hagræðingu í rekstri og aukið skilvirkni. Það sem meira er, lág þyngdarpunktshönnun eykur akstursstöðugleika verulega, sem lágmarkar hættuna á að farmur breytist, hallist eða renni í miðri flutningi.
Varanlegur árangurÞökk sé öflugri samsetningu há-styrks stáls og háþróaðrar tæringarþolinnar-meðhöndlunar, státa þessar eftirvagnar lengri endingartíma. Þeir eru smíðaðir til að standast við erfiðar rekstraraðstæður-hvort sem það eru erfiðar byggingarsvæði eða langar-leiðir milli-landa.
