Fimm varúðarráðstafanir til að gera við festivagna í gámaflutningum

Dekkjaskoðun
Prófaðu loftþrýsting í dekkjum við stofuhita í hverjum mánuði. Þegar það er undir venjulegum staðli ætti að bæta því við tímanlega. Loftþrýstingur ætti ekki að vera of hár eða of lágur til að koma í veg fyrir ísingu á vegum og umferðarslys, annars hefur það áhrif á akstursöryggi. Athugaðu dekkin með tilliti til sprungna, slits og hvort felgan sé í takt við innra yfirborð hjólsins. Ef það er öryggishætta skaltu skipta um dekk tímanlega. Þegar dekk eru valin ætti líkanið að vera það sama.
Viðhald og skoðun á rafhlöðum
Athugaðu hvort rafhlaðan sé tryggilega fest og að raflausnin sé á milli efri og neðri marka. Nálægt ótengdu línunni ætti að bæta salta eða eimuðu vatni við hávökvastigslínuna tímanlega. Haltu góðu sambandi á milli jákvæðu og neikvæðu snúranna í rafhlöðunni, bannaðu stranglega að draga víra út úr raufinni og haltu rafhlöðunni hreinni og þurru. Fyrir bíla sem hafa verið geymdir í langan tíma ætti að skoða og viðhalda þeim. Ef einhver vandamál finnast ætti að bregðast við þeim eins fljótt og auðið er. Fjarlægðu jákvæða og neikvæða víra rafhlöðunnar, skolaðu þá með kranavatni og settu þá í nýju rafhlöðuna til notkunar. Eftir um hálfan mánuð var snúið við vélina, vírarnir settir í rafgeyminn og vélin ræst í um 20 mínútur. Ef rafhlaðan er verulega lág skaltu hlaða hana tímanlega.
Skoðun á vökvastigi kúplingar aðalstrokka
Ef kúplingarvökvinn er í háu eða lágu ástandi er það eðlilegt fyrirbæri; Ef það er undir venjulegu línunni geta skálopin á aðal- og þrælhólknum verið skemmd. Ástæðan er sú að olíuþrýstingurinn er of lágur; Bilið á milli skipstjóra og þrælastimpla er of lítið; Aflögun kúplingsfjöðurs; Olíustigið í olíupönnunni er of hátt. Vandamál ættu að vera leyst tafarlaust. Athugaðu hvort olíuhringurinn sé óhindrað. Ef eldsneytisframboð er ófullnægjandi. Skiptið út fyrir nýja hluta. Stilltu olíuhæðina. Vélin er erfitt eða jafnvel ómögulegt að skipta um gír meðan á notkun stendur. Vinsamlegast farðu strax á næstu viðgerðarstöð til viðgerðar.
Athugaðu stöðu bremsuvökva
Hemlun á milli háu og lágu er eðlileg. Ef bremsuvökvinn er nálægt eða jafnvel lægri en neðri mörkin, munu bremsuklossarnir framleiða umtalsverða mótstöðu, hafa áhrif á akstursöryggi og jafnvel valda slysum, sem gefur til kynna að kerfið gæti verið með olíuleka eða of mikið slit á bremsuskónum. Nauðsynlegt er að skipta um bremsuvökva fyrir nýjan og fara tafarlaust á viðgerðarstöð til viðgerðar. Eftir að bremsuvökvi hefur verið bætt við er nauðsynlegt að velja viðeigandi gerð út frá akstursaðstæðum og notkunarumhverfi ökutækisins. Gefðu gaum að því að bæta við sömu tegund af bremsuvökva, forðastu að bæta við mismunandi tegundum og gerðum bremsa á sama tíma, forðastu skemmdir á skálinni og málningarvörninni og forðastu langtímanotkun til að koma í veg fyrir rof á yfirborði málningar.
Athugaðu kælivökvastig vélarinnar
Opnaðu ekki ofnhettuna þegar hitastig hreyfilsins er of hátt, annars gætir þú brennt þig af kælivökva sem hellist niður eða háhitagufu. Þegar vélin er kæld niður skaltu athuga hvort kælivökvastigið sé á milli fulls og lágs. Annars ætti að bæta við eimuðu vatni, hreinsuðu vatni, kælimiðli osfrv. Eftir að vatni hefur verið bætt við ætti vökvamagnið ekki að vera hærra en fullt magn. Ef ofangreindar aðstæður eiga sér stað er hægt að nota eftirfarandi aðferðir til að stilla: þegar hitastig vélarinnar nær 60 gráðum eða hærra er hægt að tæma kælivatnið; Þegar hitastig vélarvatnsins er undir 50 gráðum er hægt að bæta köldu vatni í pottinn til að kólna; Haltu vatnsgeyminum hreinum. Gefðu gaum að olíustigi. Athugaðu hvort vatn leki. Tímabært brotthvarf. Fylltu á smurolíu tímanlega. Ef í ljós kemur að kælivökvinn lækkar hratt á stuttum tíma skal athuga kælikerfið fyrir leka eða prófa það á viðgerðarstöð.